Édition du mercredi 02 avril 2008

Pen Duick

Le tout premier! Un cotre aurique de 15m conçu en 1898 par l'architecte écossais W. Fife III Jr. et construit en Irlande sous le nom de Yum. Guy Tabarly, le père d'Éric, l'achète en 1938 et la famille navigue à bord jusqu'en 1947. Éric Tabarly le rachète en 1952 à l'état d'épave. Il va le sauver en utilisant la carène comme moule pour stratifier une coque en verre polyester, une première pour une carène de cette taille. De 1959 à 1962, il va effectuer de nombreuses croisières et régates à bord. Pen Duick est restauré de nouveau entre 1983 et 1989 par le chantier de R. Labbé. C'est à bord de ce voilier qu'Éric Tabarly, disparut en mer dans la nuit du 12 au 13 juin 1998, au large du Pays de Galles.



Pen Duick II

Le premier voilier d'Éric Tabarly conçu spécialement pour une course: la 2^e édition de la Transat anglaise en solitaire en 1964 que Tabarly remportera en 27 jours devant Francis Chichester, vainqueur de l'édition précédente. Pen Duick II a permis à Éric Tabarly d'accumuler une grande expérience en tout juste deux ans et servira de base à l'élaboration de Pen Duick III. Il a été en partie reconstruit en 1994 au chantier Pichavant. Il navigue depuis à l'École nationale de voile.



Pen Duick III

Une grande extrapolation de Pen Duick II, conçu pour courir la Transat en solitaire de 1968 mais aussi pour les courses en équipage. La carène et la quille ont été testées en bassin des carènes. Une première à l'époque marquée aussi par le début du sponsoring. L'année de son lancement, en 1967, Pen Duick IIIgagne toutes les courses auxquelles il participe. Il a continué à courir sur toutes les mers du globe en équipage ou en solitaire, de la Transat au Vendée Globe en passant par la Whitbread, la Route du Rhum et Lorient-Les Bermudes-Lorient.



Pen Duick V

Un prototype de 35 pieds conçu spécialement pour la course en solitaire de 1969: la Transpacifique de San-Francisco à Tokyo. Le précurseur des monocoques de 60 pieds actuels avec ses ballasts, sa quille profonde et fine, ses élancements réduits au maximum ainsi que ses lignes arrières très larges et porteuses. La carène planante possède le même style de redan que les vedettes à moteur. Éric Tabarly remporte brillamment cette course en 39 jours et 15 heures, avec 11 jours d'avance sur le second.



Pen Duick VI

Le premier classe 1 d'Éric Tabarly. Il a un petit faible pour ce voilier conçu spécialement pour la première course autour du monde, la Whitbread de 1973-1974. Pen Duick VI fut construit en un temps record par l'arsenal de Brest pour être présent sur la ligne de départ. Ses chances de gagner sont cependant ruinées par deux démâtages.

En 1974, Les Bermudes-Plymouth ouvrent une longue série de courses gagnées par le ketch. Dont la Transat en solitaire en juin 1976. Cette épreuve est sans aucun doute la plus dure qu'Éric Tabarly ait jamais courue, affrontant cinq tempêtes consécutives à bord d'un voilier conçu pour 14 équipiers et sans le pilote automatique, tombé en panne peu après le départ!

Ouest-France